Primim des întrebarea: „Cum decideți ce mașini acceptați la Buy-Back și de ce, uneori, refuzați?”
Răspunsul scurt: pentru că vrem să fie corect pentru toată lumea – și pentru tine ca viitor cumpărător, și pentru noi ca firmă care își asumă garanție.
1. Garanția – responsabilitatea noastră, nu un bonus opțional
Când vinzi mașina ca persoană fizică, după ce ai semnat contractul, responsabilitatea ta se oprește acolo.Noi, ca parc auto:
- oferim garanție la mașinile vândute,
- suportăm eventuale reparații în perioada de garanție,
- ne asumăm reputația pentru fiecare mașină care pleacă din curte.
De aceea:
- mașinile foarte vechi nu sunt, de regulă, eligibile pentru Buy-Back,
- la kilometraje peste 240.000–250.000 km, riscul pentru motor, cutie, turbo și alte componente scumpe crește foarte mult.
Nu vrem să îți vindem o mașină care să ajungă la service imediat după ce ai plecat cu ea. Dacă nu putem garanta corect, preferăm să nu cumpărăm.
2. Ce caută piața vs. ce ne place nouă
Chiar dacă nouă ne plac anumite modele, trebuie să ținem cont de cererea reală:
- un Seat foarte bun tehnic, dar cu cerere mică în România, se va vinde greu,
- în schimb, un Volkswagen echivalent se va vinde mult mai repede.
La fel, sunt anumite modele sau motorizări (ex.: unele versiuni de Mazda 2.2 diesel sau cutii automate cu probleme cunoscute) pe care preferăm să le evităm:
- nu vrem să ne asumăm riscul unor reparații mari repetate,
- nu vrem să îți vindem o mașină cu istoric tehnic discutabil.
Cumpărăm doar mașini pe care știm că le putem revinde repede și cu conștiința împăcată.
3. Mentenanța vs. „am băgat bani în mașină”
Știm că mulți clienți ne spun:> „Am băgat o mulțime de bani în mașina asta, vreau să îi scot la vânzare.”Important de știut:
- schimbul de ulei, distribuția, ambreiajul, frânele – toate acestea sunt cheltuieli normale de întreținere,
- ele nu cresc valoarea mașinii peste media pieței,
- ele o fac vandabilă și mai atrăgătoare față de alte mașini neîngrijite.
Valoarea sentimentală sau suma totală de pe bonurile de service nu pot fi adăugate integral peste prețul de piață. Piața se uită la:
- marcă, model, an, motorizare, kilometri, stare generală,
- nu la cât te-a costat pe tine fiecare reparație în parte.
4. De ce prețul nostru de achiziție este mai mic decât prețul de vânzare
Pentru ca firma să poată funcționa legal și sănătos, din prețul final al mașinii trebuie plătite:
- verificări tehnice și pregătire de vânzare;
- garanție (riscuri de reparații);
- salarii, chirii, utilități;
- taxe către stat: TVA la marjă, impozit pe profit, contabilitate etc.
Dacă am cumpăra o mașină cu 6.000 € și am vinde-o tot cu 6.000 €, în realitate:
- după taxe și costuri, am fi deja în pierdere (aproximativ 500 € sau chiar mai mult).
De aceea:
- prețul de Buy-Back este, în mod normal, sub prețul mediu de vânzare din piață – altfel afacerea nu ar putea exista.
5. Când spunem „nu” – și de ce e mai bine așa
Dacă cineva cere, de exemplu, 9.000 € pentru o mașină care în piață valorează 6.000 €, avem două opțiuni:
- să intrăm într-o negociere lungă și tensionată,
- sau să fim sinceri de la început și să spunem „nu ne încadrăm”.
Preferăm varianta a doua:
- păstrăm o relație bună cu clientul,
- nu promitem ceva ce nu putem susține,
- nu forțăm o tranzacție în care una dintre părți ar ieși clar în pierdere.
Concluzie
Buy-Back-ul este un serviciu prin care încercăm să te ajutăm să treci mai ușor la o mașină nouă, dar decizia de a prelua sau nu o mașină este:
- o decizie de business,
- bazată pe calitatea mașinii, cererea din piață și responsabilitatea garanției.
Cumpărăm doar ceea ce putem garanta și revinde corect, ca să fim aici și data viitoare când vei dori să îți schimbi mașina.
